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[工业] 拆解威孚天力HP50废气涡轮增压器

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发表于 2024-5-12 20:45:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

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废气涡轮增压器主要由涡轮机和压气机等构成。将发动机排出的废气引入涡轮机,利用废气的能量推动涡轮机旋转,由此驱动与涡轮同轴的压气机实现增压。涡轮机进气口与发动机排气歧管相连,排气口则接在排气管上;压气机进气口与空气滤清器相连,排气口则接在进气歧管上。

废气涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。进入气缸的空气压力和密度增大,可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮机叶轮与压气机叶轮通过增压器轴刚性连接,这部分称作增压器转子。增压器转子通过浮动轴承(转子高速旋转时可保证摩擦阻力矩较小)固定在增压器中。发动机工作时,排出的废气以一定角度高速冲击涡轮机叶轮,使增压器转子高速旋转(最高可达20104低转/分钟)。压气机叶轮的高速旋转使得发动机进气管内的气压升高,达到增压效果。如此,在进气过程中,空气会受到较大的压力,从而使更多的、密度更大的空气进入气缸。这样,燃油就可以更加充分的燃烧,发动机的性能便更上一层楼。

以上 来自百度


几天前拿到一个报废的涡轮增压器

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还是个牌子货
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涡轮进气口 跟发动机排气歧管连接
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旁通阀
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涡轮排气口 跟排气管连接 里面可以看到涡轮叶片和旁通阀盖板
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压气机进去口 跟空滤连接
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压气机排气口 一般接中冷器后在接到发动机进气
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直接开拆

拿掉旁通阀
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旁通阀盖板
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拆掉涡壳
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拆下压气机外壳
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压气机叶片 加工精细 应该是CNC加工的
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拆掉固定螺丝 彻底分解增压器核心

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转子轴加工精细 居然还有个二维码 不过轴已经有了明显的磨损

这玩意儿应该是整个增压器里面最值钱的玩意了
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转子上有两道密封环 一道已经完全坏了 剩下一道金属密封环

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另一端的支撑轴承
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这个铜件是核心中的核心 浮动轴承

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润滑油从校油泵通过油管 进入这个进油口
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油流进浮动轴承的进油口 充分润滑转子轴并且带走部分热量
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然后通过回油口流回油底壳
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好了 拆完  铜归铜 铁归铁 铝归铝

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发表于 2024-5-12 20:49:42 来自手机浏览器 | 显示全部楼层
刚刚才刷到一个维修旁通阀盖密闭差的就看到拆解涡轮增压了
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发表于 2024-5-12 20:51:18 | 显示全部楼层
这是什么车型上的?
同事十多年的老X1上周突然报动力故障,拖去4S说涡轮坏了
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发表于 2024-5-12 21:07:39 | 显示全部楼层
这个会不会增加排气阻力?吸气时用电磁阀放一点高压氧气比这技术要求低多了
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发表于 2024-5-12 21:08:48 | 显示全部楼层
那个铝轮看起来真俊
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 楼主| 发表于 2024-5-12 21:13:25 | 显示全部楼层
fu691 发表于 2024-5-12 20:49
刚刚才刷到一个维修旁通阀盖密闭差的就看到拆解涡轮增压了

理论上 只要蜗壳不裂都能修 转子和轴承都有修理包 可以花很少的钱恢复
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 楼主| 发表于 2024-5-12 21:14:43 | 显示全部楼层
jjjdxx 发表于 2024-5-12 20:51
这是什么车型上的?
同事十多年的老X1上周突然报动力故障,拖去4S说涡轮坏了 ...

看标是配套云内发动机的 具体机型不知道
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 楼主| 发表于 2024-5-12 21:18:39 | 显示全部楼层
st911 发表于 2024-5-12 21:07
这个会不会增加排气阻力?吸气时用电磁阀放一点高压氧气比这技术要求低多了 ...

喷纯氧?不怕爆震严重发动机报废?
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发表于 2024-5-12 21:28:01 | 显示全部楼层
挣钱买刀 发表于 2024-5-12 21:18
喷纯氧?不怕爆震严重发动机报废?

在吸气口喷氧。只是提高吸气的氧比例,就像病人鼻头挂的氧气嘴
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 楼主| 发表于 2024-5-12 21:36:57 | 显示全部楼层
st911 发表于 2024-5-12 21:28
在吸气口喷氧。只是提高吸气的氧比例,就像病人鼻头挂的氧气嘴

这跟人吸氧可不一样!空气流量计数据和喷油量不匹配 爆震是必然的
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发表于 2024-5-12 21:42:14 | 显示全部楼层
挣钱买刀 发表于 2024-5-12 21:36
这跟人吸氧可不一样!空气流量计数据和喷油量不匹配 爆震是必然的

平原上明显比高原动力好。如果在高原喷点氧,让吸气氧浓度和平原一致,动力回到平原水平,它会爆震不?
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发表于 2024-5-12 21:45:32 | 显示全部楼层
这玩意儿比机械增压的成本还低不少,故障率还高不少,优点是不浪费动力。

机械增压和涡轮增压各有利弊,还是喜欢机械增压,跟大排的赶脚一样。所以三年前试了又试,弄了个机械增压发动机的车子。当然油耗感人,大冬天500元三百公里。现在看相当于49年入国军,哈,科技发展太快了。
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 楼主| 发表于 2024-5-12 22:05:01 | 显示全部楼层
st911 发表于 2024-5-12 21:42
平原上明显比高原动力好。如果在高原喷点氧,让吸气氧浓度和平原一致,动力回到平原水平,它会爆震不?{: ...

除非有实时监测海拔高度的设备配套 否则很难实现
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发表于 2024-5-12 22:05:49 | 显示全部楼层
柴油机上的  货车柴油机上的 这个损坏的可能性非常小,所以维修的时候  不到最后  不要怀疑它坏了
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 楼主| 发表于 2024-5-12 22:06:07 | 显示全部楼层
家家乐 发表于 2024-5-12 21:45
这玩意儿比机械增压的成本还低不少,故障率还高不少,优点是不浪费动力。

机械增压和涡轮增压各有利弊,还 ...

机增动力损失太大了 只能配套大马力发动机
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 楼主| 发表于 2024-5-12 22:12:45 | 显示全部楼层
faw5t 发表于 2024-5-12 22:05
柴油机上的  货车柴油机上的 这个损坏的可能性非常小,所以维修的时候  不到最后  不要怀疑它坏了 ...

这玩意儿坏了会很明显的烧机油或者动力不足
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发表于 2024-5-12 22:13:39 | 显示全部楼层
机械增压和涡轮增压各有利弊
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发表于 2024-5-12 22:21:59 | 显示全部楼层
老刀肯定会说这又是捡来的啦~俺好像信了
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 楼主| 发表于 2024-5-12 22:38:21 | 显示全部楼层
maskzippy 发表于 2024-5-12 22:21
老刀肯定会说这又是捡来的啦~俺好像信了

这有啥疑问的 本来就是啊!
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发表于 2024-5-12 22:49:17 | 显示全部楼层
高温条件下润滑怎么解决?用含油轴承还是有机油油道?
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